Świnoujście to jedyne miasto w Polsce położone w całości na wyspach. Komunikację pomiędzy dwoma największymi (Uznam i Wolin) stanowią przeprawy promowe, które łączą Świnoujście z resztą Polski. Korzystanie z promów stanowi znaczne utrudnienie nie tylko dla mieszkańców, ale także dla przedsiębiorców i turystów, co jest szczególnie odczuwalne w trakcie sezonu letniego. W przypadku niesprzyjających warunków pogodowych zdarza się, że Świnoujście jest odcięte od reszty kraju, co z kolei zagraża jego bezpieczeństwu. Budowa stałego połączenia – tunelu docelowo rozwiązuje te problemy.
Tunel pod Świną jest tunelem drążonym o długości ok 1.44 km. Do tunelu po obu stronach wyspy prowadzi układ drogowy, co przełożyło się na długość inwestycji przekraczającej 3 km. Obiekt został zaprojektowany w formule „zaprojektuj i zbuduj”, co oznacza, że wykonawca jest odpowiedzialny zarówno za etap projektowy jak i samą budowę.
Parametry techniczne drogi:
- Klasa drogi: GP,
- Prędkość projektowa: 60 km/h,
- Prędkość miarodajna: 60 km/h,
- Szerokość jezdni w tunelu i na dojeździe: 10,50 m,
- Szerokość chodnika technicznego 1,20 m,
- Kategoria ruchu: KR4, Dopuszczalny nacisk osi pojazdu: 115 kN/oś.
Natomiast tunel łączący wyspy Uznam i Wolin posiada przekrój poprzeczny o średnicy wewnętrznej równej 12,00 m. Składa się on z: dwukierunkowej jezdni składającej się z dwóch pasów ruchu o szerokości 3,50 m, obustronnych poboczy o szerokości 0,55 m, dwóch chodników o szerokości 1,20 m dla każdej ze stron jezdni, skrajnia pionowa drogi równa 5,00 m, tunelu ewakuacyjnego zlokalizowanego w przekroju poprzecznym tunelu poniżej konstrukcji jezdni. Całkowita długość tunelu wynosi 1,76 km z czego 1,44 km stanowi tunel wykonany metodą drążoną TBM (ang. Tunnel Boring Machine).
